英格索兰活塞机配件——企业必知------空压机的致命性的破坏

 首先补充下空压机的知识。

　　空压机的分类：活塞空压机、螺杆空压机、滑片空压机、离心空压机、高压空压机、无油空压机、工艺空压机。由于改单使用英格索兰活塞机配件的就是螺杆空压机下面我们学习下螺杆空压机的具体原理。

　　一、吸气过程：
　　螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式空压机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间*大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时英格索兰活塞机配件，齿沟乃处于真英格索兰活塞机配件空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。

　　二、封闭及输送过程：
　　主副两转子在吸气结束时，其主副英格索兰活塞机配件转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。

　　三、压缩及喷油过程：
　　在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力英格索兰活塞机配件提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。

　　四、排气过程：
　　当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力*高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气英格索兰活塞机配件端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到*长，其吸气过程又在进行从螺杆空压机的原理，我们不难看出其*大的特点就是：几乎不用维修，那么什么原因导致了如此的空压机致命性的破坏？

　　五、具体的分析步骤：

　　1、现场调查：调查驾驶人员，当时在螺杆断裂前有一阵异常的声响，但是自己大意了

　　2、 调查电控室人员：发生故障前，电压电流有很小的升高，但是次数很少，时间几乎不到

　　2秒...问题的答案似乎出来了：一定是里边进了杂物，在空压机的运作过程中，发生强烈的粘着磨损破坏，*终导致发动机的工作异常，声音异常，更是电控室的电流电压瞬时的攀升....

　　3、空压机的质量过关，在其正常的使用过英格索兰活塞机配件程中，出现过早的零件损坏，以至于在使用中发生致命的及其破坏粘着磨损，导致空压机的*破坏

　　4、驾驶人员的意识不够英格索兰活塞机配件强烈，在空压机出现异常声音时候仍然操作

　　5、电控室人员，安全意识不强烈，在电流电压异常情况下没有即使的作出调整

　　6、电器设计人员：没有给该施工电路设计过载保护，也是一个重要的原因

　　7、施工巡视人员;没有按时按地点的巡视，在空压机异常情况下，没有在*现场进行指导